Der Iveco Daily als Basisfahrzeug beim Wohnmobilausbau

Seit 1978 gibt es die beliebte Transportermarke Iveco Daily. Aber erst mit der 2. Generation ab 1990 mit dem bewährten Motor 8140 mit seinerzeit 2,5 Liter Hubraum wurde er auch für den Wohnmobilausbau interessant. Im Laufe der Zeit erlebte das Modell etliche Faceliftings, die die ehemals eckige Führerhauspartie in runde und windschnittigere Formen umgestalteten.

1996 erschien der 8140-Motor auch mit 2,8 Liter, 76 kW / 103 PS und wurde teilweise in den anderen bekannten Wohnmobil-Basisfahrzeugen wie beispielsweise im Fiat Ducato, Peugeot Boxer oder gar dem Citroen Jumper verwendet.

In der dritten Generation startete der Iveco Daily mit der S2000-Motorisierung ab dem Jahr 2000. Erstmals fand hier die bewährte Common Rail Einspritzung Verwendung und die Motorleistung wurde auf 122 kW und 166 PS erhöht. In der vierten Generation ab 2006 erlebte das Modell ein erneutes Facelifting. Ebenso wurden die zuverlässigen Common Rail Diesel mit 2,3 bis 3 Liter Hubraum und maximal 177 PS angeboten und sind damit nach wie vor für den Wohnmobilausbau interessant.

Neue Motorisierung und ein Facelifting im neuen Iveco Daily – Baureihe 2012

Sehr komfortabel geht es im neuen 2012er Modell des Iveco Daily zu. Die bequemen Sitze, das neue Armaturenbrett und die funktionale Bedienung versprechen ein Fahrgefühl, das nicht den Eindruck vermittelt, dass man hier in einer Transporterkabine sitzt und bietet damit vielfältige Möglichkeiten beim Wohnmobilausbau.

Ebenso kann aus einer großen Auswahl an modernen leistungsstarken Motoren gewählt werden. Die Palette reicht von 78 kW / 106 PS bis hin zu 170 kW / 205 PS. Selbst bei niedrigen Drehzahlen erreichen die neuen Motoren das volle Drehmoment. Sehr viel Wert wurde hier auf einen möglichst geringen Verbrauch und eine große Verringerung der Emissionswerte gelegt. Der 2,3 Liter-Motor mit 6-Gang-Getriebe, Turbolader und Multijet II Einspritzanlage hat eine Start & Stop-Automatik und eine Ganganzeige erhalten. Die 3 Liter-Motor mit seinem Twin Stage Turbolader und Zwischenkühler zählen zu den stärksten 4-Zyliner-Dieselmotoren überhaupt. Alle Common Rail Diesel sind mit Rußpartikelfilter ausgestattet und erreichen dabei die Euro-5-Norm.

Mit der Iveco Daily Offroad-Version wird jede Geländehürde genommen

Selbst auf unwegsamem Gelände kann man ohne Probleme mit diesem Fahrzeug unterwegs sein. Hierfür wurde das neue 4x4-Getriebe mit Geländereduktion, Differentialsperre und einer neuen Spezialbereifung konzipiert.

Als Basisfahrzeug für den Wohnmobilausbau ist der neue 2012er Iveco Daily geradezu prädestiniert. Als Reisemobil kann der anspruchsvolle Camper hier auf eine breite Modellpalette von 3,5 bis 7 Tonnen zurückgreifen. Neben einer Einzel- und Doppelbereifung stehen vier verschiedene Motoren und drei Getriebe zur Auswahl.